在马自达目前的产品目录里,欧美市场上在售的SUV车型实际只有两款:全新推出的CX-5以及改款之后的CX-9,这两款新车型都是在马自达所推崇新的Skyactiv全新技术理念下打造的,它们拥有更高的技术标准。事实上在北美市场上,CX-5刚刚从CX-7那里拿到接力棒并且开始了全新的征程,而CX-7仍然继续由马自达位于广岛的Ujina第二工厂生产,只是目标地由美国转向了中国而已。

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永利皇宫,成熟与动感的结合体

不论在设计上还是技术上,马自达CX-7都是一款十分成熟并且可靠的车型。它的车身造型是非常典型的马自达动感风格,其外形脱胎于早年间推出的MX
Crossport概念车,即便现在看来,CX-7的这副外观在同类型SUV中仍然有不小的优势和市场基础。

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其实在车身尺寸上CX-7也可以很好地用数据说话,它的车身长度为4705mm,车宽1872mm,轴距2750mm,这三项基本参数不仅保证了视觉效果不会小,也为打造车内的宽敞空间留足了余地。此外,CX-7还使用了17英寸的大轮圈,并且其配备的普利司通泰然者ER42轮胎扁平比达到了70,舒适性暂且不论,大尺寸车身配大规格的轮胎,整体视觉效果很饱满,符合SUV野性和休闲的气质。

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从技术角度来看CX-7,它的确是不折不扣的跨界高手。它的前悬架来自马自达MPV,也就是现在的马自达8,而后悬架则来自马自达5。如果从平台角度来分析,也就是说CX-7横跨了中型LY平台和紧凑型BK两个平台。在MPV的底子上做出来的SUV舒适性肯定差不了,更何况它的定位是Crossover(CX即是该单词缩写),突出的道路适应性才是它的最大卖点——既能穿越非铺装路面,又能在城市道路上一展身手。CX-7另一项重要的成熟装备便是与马自达6共享了MZR
2.5升发动机和5速自动变速器,这不仅保证了能跑得顺畅,而且在保养和维修上也提供了很好的保障。