从2008年开始,英菲尼迪便由于刹车等问题屡次遭消费者投诉,投诉主要集中在刹车抖动的安全隐患上,以G35最为明显,虽然英菲尼迪很快将G35升级至最新一代的G37,但有消费者反映抖动现象依然存在。两年多时间过去了,英菲尼迪一直未就此事进行过官方说明,也未公布具体原因。

案例:G37依旧抖动

据刘女士反映,她于去年购买一辆G37轿跑车,半年后,出现刹车抖动,且日益严重。与4S店联系后,先后更换3次刹车盘,但仍未解决。她要求换车,但被拒绝,理由为刹车抖动是英菲尼迪通病。刘女士表示,她通过各种渠道投诉,至今仍未收到厂家反馈。

永利皇宫,抖动影响安全?

刹车抖动,尤其是高速刹车抖动,至少在表面上,让驾驶者心惊胆颤。更有甚者英菲尼迪一直以动力充沛为最大卖点,试驾过G35和G37的《信息时报》试车记者谭家俊就用“凶猛”来形容它们的动力。刹车却会抖动,厂家又拿不出具体解决方案,这让已购买的车主何去何从?

袁先生是一位汽车培训师,他日常工作就是将服务品牌的最新维修知识培训给中方技术,在他看来,如果大量车型出现刹车抖动,且更换刹车片和刹车系统都无法解决,那唯一可能是设计存在缺陷,而设计缺憾仅靠维修不能解决;除换车之外,别无它法。

长期从事汽车技术研究的徐先生则表示,英菲尼迪刹车盘采用整体锻造技术,而非焊接件,整体冲压优点多,但热量不能均匀释放,在盘面上形成许多肉眼看不到的小颗粒,进而在实际使用中造成一定抖动,但不会影响行车安全。不少汽车品牌都出现此类现象,但都没英菲尼迪来得明显。

抖动只是个例?

据其他媒体报道,除了更换刹车盘之外,英菲尼迪4S店还尝试过磨光刹车盘和更换改良刹车盘进行维修,但接受维修车主反映,一段时间后,抖动现象会再次发生。

记者采访获悉,广州以前也发生过G35刹车抖动问题,但这与路况多少存在些关系,而且都已解决,G37已无类似问题,像刘女士的经历只是极其偶然案例。

服务也有缺憾

除了刹车抖动,有消费者反映,英菲尼迪经销商售后服务也倍受诟病,不仅推诿责任,而且售后服务不到位。

记者在汽车投诉网上看到了相关投诉案例:郑州王女士高速行驶时,FX25前档出现一条裂缝,但经销商鉴定结果是外力导致;车主王先生开着FX35去保养时,被告知,免费保养只能提供普通机油,只能跑7000公里,合成油可跑10000公里,但选择后者,必须补差价,而英菲尼迪官方建议一万公里保养一次。

结语

想扎根中国,必须拿出诚意

在中国,消费者升级是一个无法抵挡的趋势。购买豪华车,是大多数人的梦想,宝马、奔驰、奥迪这两年来的“井喷”,足以证明这点。诚然,英菲尼迪是个后来者,车型不多,网点不全,这些都称不上是缺点。但刹车抖动,售后服务不周,就不能用“后来者”来搪塞了。想扎根于中国,必须拿出诚意来!