哈弗品牌独立运行,首先就必须实现经销商的分网经营。此前,在确定了哈弗SUV、长城轿车和风骏皮卡三大产品品类的运营架构之后,长城汽车在2011年曾一度推动三大品牌的经销商分网,但随着市场进入微增长格局以及产品线还不完善等原因,这一计划最终被搁置。分网将更有利于做强品牌,这也是长城汽车面临的问题。但分网也会遭遇经销商过度扩张的风险,引起渠道盈利能力的下降。从目前来看,在长城汽车的三大品牌之中,哈弗品牌无疑最有条件实施独立运营。

持续多年领跑SUV市场的哈弗品牌,累积销量即将达到百万辆规模。南方日报记者从长城汽车了解到,哈弗品牌将在月底宣布累积产销规模规模突破100万辆,届时还可望正式启动品牌独立运营计划。

长城汽车新闻总监商玉贵介绍,长城汽车2013年产销目标70万辆,继续做全做精完善产品品种。这个目标只需实现增长约13%,显示了长城汽车的务实姿态。商玉贵称:“长城汽车将坚持不涨价不降价不压库不冲量,保质重内秀,提升感知价值。”在今年,长城汽车也可望在乘用车领域超越奇瑞汽车保持多年的自主品牌老大地位。

品牌“单飞”水到渠成

今年乘用车销量或将超奇瑞

永利皇宫,在长城汽车三大品类车型中,哈弗一枝独秀,去年销售28万辆,同比增长71%,连续10年夺得全国销量冠军,其中哈弗H6月销过万,持续热销,去年5月份上市的哈弗M4,共销售4.8万辆,开创了中国小型SUV的热销传奇。据了解,今年长城汽车还将投放更高端的城市型SUV哈弗H8。去年长城轿车的销量也达到了21万辆,同比增长2.8%,皮卡销量13.7万辆,同比上升12.7%。可见在长城哈弗推出城市型SUV产品后,哈弗已经重新成为长城销量销增长的最大推力。

在近两年的市场调整走势中,长城汽车在自主品牌车企阵营中,一枝独秀走出一轮快速增长行情。2012年,长城汽车共销售62万辆,同比增长28%,超年销售目标2万辆,其中出口9.6万辆,同比上升16.1%。据中汽协数据,以汽车总体销量计算,去年长城汽车已经超越奇瑞,领先约6万辆。在扣除皮卡后的乘用车市场,长城汽车去年的总体销量,也已经非常接近奇瑞。

长城汽车要将哈弗品牌独立运营,在业内已早有传闻。去年下半年,长城汽车总裁曾向外界正式,哈弗品牌独立已经决定,预计在上海车展前后,哈弗品牌将独立运营。长城汽车有关负责人昨天对南方日报记者表示,哈弗品牌确定已经计划独立运营,只是时间问题。“长城汽车更希望品牌的独立运营,能够水到渠成。”而哈弗累积产销量达到百万辆规模,可能就是一个合适的时间点。